Kullanılmış Asma Büsekleri Hangi Sorunlara Neden Olabilir?

Buşlar, kauçuk, poliüretan (genellikle “poly” veya “uretan” olarak kısaltılır) veya diğer malzemelerden yapılmış yastıklardır.Eklemlerdeki hareket miktarını kontrol etmek ve gürültüyü ve titreşimi azaltmakBuşingler genellikle süspansiyon bileşenlerinin veya onları bağlayan çubukların geçtiği şişman, kauçuklu yıkayıcılar biçimindedir.

Sürücü, aracın ön tarafından bir titreme hissedebilir veya engebeli yollarda, tekerleği döndürürken veya sert fren yaparken gürültü veya gürültü sesleri duyabilir.Sürücüler ayrıca kötü bir kullanım veya gevşek direksiyonla da karşılaşabilirler.Arka süspansiyon kabuğunun arızası, direksiyon sistemini etkilemediği ve virajlardan daha az etkilendiği için tespit edilmesi zor olabilir..

Boşluklar kontrol kolları, stabilizatör çubukları (sway bar olarak da adlandırılır), top eklemleri, bağ çubukları, amortisör ve destek montajları ve diğer süspansiyon ve direksiyon parçaları için kullanılır.Motor ve şanzıman montajlarındaSürekli hareket ve ağırlık yüklerinden kaynaklanan aşınma, yaş, ısı, yol tuz ve yağlayıcılarına maruz kalma ve stres nedeniyle yıpranırlar ve çatlarlar.

Dizleri ve dirsekleri koruyan kıkırdak gibi, buşlar da yıpranınca eklemlere ve bağlantılı kısımlara daha fazla baskı yapar..Kullanılmış kontrol kolları, aracın ön ucunun hizalamadan kaymasına ve lastiklerin erken aşınmasına neden olabilir.

İşe yarayan şoklar, toplu eklemler veya başka bir süspansiyon sorunu gibi hissedilen veya duyulan şeyler, parçanın kendisinin değil, eklemleri ve montaj noktalarını yumuşatan kabuğun hatası olabilir.Dikkatli bir süspansiyon göbek incelemesi kimin suçlu olduğunu ortaya çıkarmalı..

Örneğin, gevşek bir stabilizatör çubuğu, dönüşlerde daha fazla vücut eğimine (ve belki de gürültüsüne) izin verir, ancak çubuğu bükülmemiş veya kırılmamışsa, belki de sadece kabukların değiştirilmesi gerekir.

Öte yandan, tamirhaneler, sadece kabukları değil, parçanın değiştirilmesini önerebilir, çünkü bu parçacıkların yıpranması, parçanın kendisinin eski olduğunu ve daha uzun sürmeyeceğini gösterebilir.Birçok bıçak metal bir kolye içine basılır ve çıkarılması zordurBazı otomobillerde, kontrol kolu kabuğu ayrı ayrı değiştirilmez, bu nedenle tamircinin kontrol kolunun kendisini değiştirmesi gerekebilir.

Kurumuş buşlar da çırpınma kaynağı olabilir. Yağ armatürleri olan eski bir otomobil, yağ değişimi ile birlikte düzenli yağlama gerektirir (yağ ve yağlamaların “lube” kısmı).Günümüz otomobillerindeki daha modern "daimi yağlanmış" buşlar düzenli bakımı kolaylaştırdı., dezavantajı her zaman gerçekten kalıcı olmamalarıdır ve bu metal kaplı tasarımın bir kabuğunun kurumasından sonra çırpınmayı çözmek için tamamen değiştirilmesi gerekebilir.

Bazı araçlara yeni buşlar yerleştirmek için gereken iş gücü nedeniyle, buşların kendileriyle karşılaştırıldığında toplam maliyet yüksek olabilir.Birkaç yıldır kullanımda olan bir aracın sürüşünü ve kullanımını önemli ölçüde artırabilir.

İvan Zoneko'nun Editörlük Departmanı, otomobil haberleri ve incelemeleri için kaynağınız.Editörler ve eleştirmenler otomobil üreticilerinden hediye veya ücretsiz yolculuk kabul etmezler.Editörlük departmanı, Cars.com'un reklam, satış ve sponsorlu içerik departmanlarından bağımsızdır.