hakkında şirket haberleri IVAN ZONEKO HABERLERİ: ŞOK VE DİKME TAKVİYELERİ HAKKINDA BİLMENİZ GEREKENLER

IVAN ZONEKO HABERLERİ: BİLMENİZ GEREKENLERŞOK VEDİKME MONTAJLARI

Şoklar en çok biridir gözden kaçan bileşenlermodern araçlarda.Geçmiş nesillere kıyasla son birkaç on yılın harika araçlarının nasıl sürüldüğünü ve idare edildiğini hepimiz kabul edebiliriz.Şoklar ve payandalar, şimdi takdir ettiğimiz performanstan büyük ölçüde sorumludur.Düzgün çalışan amortisörler ve payandalar ayrıca frenleme/durma mesafesine, acil durumda yol tutuşa ve çarpışmadan kaçınmaya önemli katkı sağlar.

Düzgün bir yolda normal koşullar altında, şoklar kat edilen mil başına ortalama 1.700 kez dönebilir.Tekerlek ve lastik yoldaki tümseklere ve harekete her tepki verdiğinde, şok ve yay döngüye girer.Bir döngü sırasında, piston hareket edecek ve gövde içindeki valf, sıvıyı ünitenin bir tarafından diğer tarafına geçirecektir.Bu döngü sırasında yay sıkıştırılır ve sonra uzatılır.

BİR DİKME YA DA DİKME MONTAJININ HATASIZ OLDUĞUNA İLİŞKİN İŞARETLER:
Direksiyonun belirli bölgelerinde aşırı kuvvet veya çentik hissi (özellikle araç dururken).
Hafızalı direksiyon: Direksiyon simidi bırakıldığında merkez noktasına dönmek istemediğinde.
Görsel olarak: dikme kulesi boyunca gözlemlenen üst burç (mümkün olduğunda), çubuk dış kabuktan geçtiğinde burçtan ayrılmıştır.Bir miktar çatlama normaldir ancak aşırı çatlama, başarısız bir payanda montajının işareti olabilir.

Amortisörlerin ve dikmelerin değiştirileceğine karar verildiğinde, sonraki karar onarımların ne ölçüde takip edileceğidir.Çoğu marka ve model için, birçok büyük süspansiyon ekipmanı üreticisi tarafından bir 'yüklü payanda' sunulmaktadır.Yüklü bir dikme, şok, yay ve dikme montajını içerir.süspansiyon sisteminin bir parçası zaten arızalı ve aracın yaşı ve/veya kilometresi var。